在测量需要关注泄漏电流（暗电流）的车载电池的电压时，可以使用存储记录仪MR8741。因为电压计的输入阻抗比较大，所以MR8741和一般的输入阻抗1MΩ的数采相比，可以大幅降低电压计的灵敏度电流。

使用存储记录仪MR8875-30和专用的GPS单元Z5005，可同步并测量记录汽车行驶信息（位置、高度、时间）和车内的各种传感器信号·CAN数据。

可以按照JIS标准来测量双电层电容器（EDLC）的内阻测量。

同时记录EV快速充电器的输出电压、电流、控制信号，进行运作评估试验。

测试电动汽车冲撞时的绝缘性能。

在用于HEV的双重电容器单元的电力特性的各种试验中，测量并记录端口间电压的时间特性。

使用MR6000的X-Y显示功能，测量马达特性。在马达开发或使用马达的应用方面，从启动到停止的运动过程中，检查转矩，马达功率，马达效率和变频器输出功率是否随电机的转速变化。比如，转数设为X轴，通过X-Y显示分析每个转数的行为。

当测量发动机点火时的火花塞电压时，必须在1 us或更短的采样周期内测量一段时间。 另一方面，在一些发动机测试中，需要电流和失真信号一起测量。

在汽车电气控制系统的开发中，必须测量各种电流，例如几安培的各种马达的驱动电流，几十安培的浪涌电流，约1 mA的微小的控制信号以及待机电流等。CT6710和CT6711电流探头配备三个量程，以一个单元即可实现较宽的测量范围。在30A量程时，可以测量高达50Apeak的浪涌电流，而在0.5A量程时，可以观察到1mA电流，且不会被干扰掩盖。

由于新能源汽车采用电能作为驱动能源，与传统汽车相比其电气主回路在通断时会产生更大的电弧，开关设备的不足可能会导致漏电、着火、爆炸等极端情况。因此新能源汽车的电源回路中必须安装具备很强灭弧能力的安全分断设备——高压直流继电器。