氢燃料电池是一种能量生成装置，在燃料氢气用尽之前一直产生能量，而且氢燃料电池 的反应物氢气加料时间远远短于动力电池的充电时间，以氢燃料汽车为例，一般充气 5-10 分钟便可续航 1000 公里，与纯电动汽车相比，使用氢燃料电池的电动汽车可以大大缩短动 力电池的充电时间，并且还可以大大提高续航里程，当然还有最重要的一点，氢燃料电池的 产物是水，是没有污染的，是替代内燃机的新型清洁能源。

氢燃料汽车布局图

氢燃料汽车主要电气结构图

燃料电池电动汽车的核心就是燃料电池的输出供电。燃料电池将氢氧转变为低压电能通过DC-DC升压后给动力电池充电同时给电机控制器供电驱动电机运转，在实际量产测试时由于功率密度高（一般为 60~120kw 电堆），高电压（燃料电池直接输出 200V 左右，DC-DC升压后达到 600V 左右 ），高电流（200A~300A 左右），测试一直是个难题。

现在我们有了更好的测试解决方案以 60 kw 燃料电堆 200V 升压 600V DC-DC 为例：

IT6000B 进行 DC-DC 测试原理图

测试 DC-DC 时仅仅需要两台 IT6000B 就可以仿真电堆对 DC-DC 供电，同时还可仿真动力电池电压 DC-DC 需要检测该电压作为启动信号 ）以及仿真 电机控制器等”消耗电能“，当然这里的消耗电能并不是真正的消耗，而是通过逆变转换为交流电再次给 DC-DC 的输入源供电，形成循坏，大大节约了电能消耗，同时也大大改善了测试环境温度噪声。

IT6000B 进行电堆 +DC-DC 测试原理图

测试电堆+DC-DC 整机时，一台 IT6000B 就可以同时仿真动力电池电压（DC-DC 需要检测该电压作为启动信号）以及仿真电机控制器等“消耗电能 ”。

此外，IT6000B 系列双向源内置了高速数据采集功能，可通过面板USB口，配合 U 盘直接保存数据， 达到 us 级数据保存间隔，无需 PC 即可实现长时间数据保存，可满足客户多样化的使用需求。