GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求测试规范 6.3.2绝缘电阻;6.5绝缘要求;6.7绝缘电阻要求; 6.10.2车辆充电插座接地和绝缘电阻要求;7.3耐电压性试验; 一、总则 1、非传导连接到电网的B级电压电路应该根据6.7要求拥有足够的绝缘电阻; 2、传导连接到电网的B级电压电路绝缘电阻应该满足6.10.2的要求; 3、充电接口的绝缘电阻,包括充电时传导连接到电网的电路,当充电口断开时绝缘电阻至少要1MΩ,非传导连接到电网的充电插座,充电口断开时满足6.7的要求。 4、7.3耐电压性试验: "传导连接到电网的高压部件:-Ⅰ类高压部件:(2U+1000V)/60s" 非传导到电网的高压部件:-测试电压大于部件实际工作的最大工作电压 二、测试方法概要 采用全自动绝缘耐压测试仪,将标准规定的<绝缘电阻>和<耐压试验>测试电压 值设置在测试仪中,启动定时器功能。绝缘试验下自动判定绝缘电阻值是否合格; 耐压试验下依据漏电值判断耐压试验是否合格。
GBT 18487.3-2001 泄漏电流试验 一、总则 第10.2条 漏电流测量在湿热试验后,用1.1倍标称电压测试。 二、测试方法概要
合格条件: 电动车辆上任何可接触到的金属部分或绝缘部分(使用金属箔紧贴测试表面)与任意一个交流输入端之间的漏电流不应超过3.5mA。
GBT 18487.3-2001 绝缘电阻试验 一,总则 第10.1.3条 测量绝缘电阻应在测试电压加载1min后进行测试,并且在进行湿热测试后马上进行。 二、测试方法概要 用绝缘耐压测试仪将500V直流电压加载到所有连接在一起的输入/输出(包括电源)端和车体之间进行绝缘电阻试验。 合格标准(绝缘电阻): a) I 级 充电机(站):R≥1MΩ; b) II 级 充电机(站):R≥7MΩ; GBT 18487.3-2001 介电强度 一、总则 第10.1.1条 在50 Hz电源持续1 min时,电介质耐压要求如下 a) 对I级充电机(站),在共模和差模下为2000Vrms。 b) 对II级充电机(站),共模下为(所有与外露导电部分有关的电路)4000Vrms测试,差模下(在每个电气独立电路和所有其他与电路有关的外露导电部分之间)为2000Vrms c) 对 I级和II级充电机(站) 在电源电路和低压安全电路之间电压为4000Vrms 二、测试方法概要 用绝缘耐压测试仪在供电设备非电气连接的各带电回路之间,各独立带电回路与地(金属外壳)之间施加测试电压。 合格条件: 试验过程中,试验部位不应出现绝缘击穿或闪络现象。 GBT 18488.1/2-2015 电动汽车用驱动电机系统 耐电压测量 一、总则 第1部分 技术条件 第5.2.8.1条 驱动电机绕组匝间冲击耐电压(检测绕组放电波形是否为正常衰减振荡波形) 第5.2.8.2.1条 电机绕组对机壳工频耐电压(检测泄漏电流是否满足产品技术文件规定) 第5.2.8.2.2条 电机绕组对温度传感器工频耐电压(1500V检测泄漏电流是否小于5mA) 第5.2.8.2.3条 电机绕组对控制器工频耐电压(检测泄漏电流是否满足产品技术文件规定) 二、测试方法概要(第2部分 试验方法) 跟据试验的不同选择不同的测量电压,并将耐压测试仪两端正确地连接至绕组和机壳间、或绕组与温度传感器间、或控制器各动力端子与信号端子间,然后设置好测量时间即可进行测量,最后记录测得的泄漏电流数据。 GBT 18488.1/2-2015 电动汽车用驱动电机系统 绝缘电阻测量 一、总则 第1部分 技术条件 第5.2.7.1 驱动电机定子绕组对机壳的绝缘电阻; 第5.2.7.2条 驱动电机定子绕组对温度传感器(如有); 第5.2.7.3条 驱动电机控制器动力端子对外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子之间冷态及热态绝缘电阻均应不小于1MΩ。 二、测试方法概要(第2部分 试验方法) 跟据电机工作电压是否超过250V,绝缘耐压测试仪选择500V或1000V测量电压。 既可以接线分别测量各绕组对机壳的绝缘电阻,也可以连在一起进行测量,测量结束后应进行接地放电;
对温度传感器和控制器的绝缘电阻也是类似的测量方法。
HIOKI 3153符合以上绝缘电阻、耐压等各类试验的要求 1、耐压试验输出电压到AC/DC 5KV,绝缘试验输出电压到DC 1200V(1V步进) 2、三合一,全自动定时测试 3、防接触不良产生的误判功能
安规测试仪3153 高压测试线9615
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